33 lata przerwy minęły. Łomża znów z bezpośrednimi połączeniami kolejowymi

Po 33 latach Łomża wraca na kolejową mapę

33 lata – tyle trwała przerwa, po której Łomża ponownie zyskała bezpośrednie połączenia kolejowe. Decyzję o uruchomieniu połączeń podjął rząd w ramach programu przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Symbolicznym potwierdzeniem tej zmiany był specjalny przejazd pierwszym pociągiem na trasie Ostrołęka–Łomża z udziałem premiera Donalda Tuska. To właśnie podczas tego przejazdu ogłoszono, że mieszkańcy wracają do regularnych bezpośrednich połączeń z ważnymi miastami regionu.

Na starcie uruchomiono bezpośrednie relacje do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. To oznacza realną zmianę dla mieszkańców miasta i okolic, którzy przez lata byli pozbawieni kolejowego połączenia o takim znaczeniu. Zapowiedziano też kolejny krok: już w przyszłym roku z Łomży będzie można pojechać bezpośrednio do Warszawy. Obsłużą to nowoczesne pociągi wyprodukowane w Polsce, co wpisuje się w szerszy plan łączenia inwestycji transportowych ze wsparciem dla krajowego przemysłu.

"Łomża czekała 33 lata i doczekała się - uruchamiamy bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Już w przyszłym roku będzie można pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy nowoczesnymi, wyprodukowanymi w Polsce pociągami"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Przywrócenie połączenia do Łomży nie zostało przedstawione jako jednorazowa decyzja, ale jako element większego planu państwa. Chodzi o objęcie wszystkich powiatów w Polsce siecią połączeń dalekobieżnych. W tym ujęciu Łomża ma być nie wyjątkiem, lecz przykładem nowego kierunku działań. Rząd podkreśla, że podobne rozwiązania mają obejmować także inne miejscowości, które przez lata pozostawały poza główną siecią kolejową.

"Łomża nie jest wyjątkiem, jest symbolem nowej reguły – przywracamy połączenia kolejowe w wielu miejscowościach"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Rządowy plan: wszystkie powiaty z dostępem do połączeń dalekobieżnych

Decyzja dotycząca Łomży została wyraźnie wpisana w rządowy program walki z wykluczeniem komunikacyjnym. Jego celem jest zapewnienie mieszkańcom wszystkich powiatów w Polsce dostępu do połączeń dalekobieżnych. Taki tryb działania oznacza, że nie chodzi wyłącznie o modernizację dużych węzłów czy linii między największymi miastami, ale także o przywracanie dostępności tam, gdzie przez lata transport publiczny nie odpowiadał potrzebom mieszkańców.

Z perspektywy pasażerów znaczenie ma nie tylko sama liczba połączeń, ale też ich funkcja. Kolej ma być dostępna zarówno dla osób podróżujących między mniejszymi miejscowościami, jak i dla tych, którzy chcą szybko dotrzeć do stolicy lub do dużych ośrodków regionalnych. Według zapowiedzi rządu system ma być łatwiejszy w użyciu, szybszy, nowocześniejszy i bezpieczniejszy. To ma przełożyć się na codzienną mobilność mieszkańców, dojazdy do pracy, szkoły, urzędów i placówek medycznych.

"Polska realizuje dziś największy program inwestycji kolejowych w Europie. Do 2032 roku wydamy 180 mld zł na rozwój kolei, w tym 18 mld zł na nowoczesne pociągi produkowane w naszym kraju. Dzięki tym inwestycjom ułatwiamy codzienne życie mieszkańcom Polski. Kolej ma być do dyspozycji wszystkich, którzy chcą się przemieszczać – czy to między małymi miejscowościami, czy do stolicy. Będzie łatwiej, szybciej, nowocześniej i bezpieczniej"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Rząd zaznacza, że rozwój kolei jest traktowany jako jeden z filarów nowoczesnego transportu publicznego. Oznacza to równoległe prowadzenie kilku typów działań: budowy nowych linii, modernizacji i remontów istniejącej infrastruktury, rozwoju dworców, odnawiania stacji oraz cyfryzacji systemu. W praktyce ma to poprawiać nie tylko sam czas przejazdu, ale też standard obsługi pasażera, punktualność i wygodę korzystania z transportu publicznego.

"Inwestujemy w budowę nowych linii kolejowych, nowe dworce, remont stacji, cyfryzację kolei oraz nowoczesny tabor. Wszystko po to, aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie Polaków, którzy chcą jeździć koleją"

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

180 miliardów złotych do 2032 roku i więcej pociągów na torach

Skala zapowiedzianych działań jest bardzo duża. Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł. Z tej kwoty 18 mld zł ma trafić na zakup nowoczesnego taboru produkowanego w Polsce. To połączenie inwestycji infrastrukturalnych z zakupami dla przewoźników ma jednocześnie zwiększać dostępność połączeń, podnosić komfort podróży i wzmacniać krajowy przemysł kolejowy.

• 33 lata trwała przerwa w bezpośrednich połączeniach kolejowych do Łomży.
• Uruchomiono bezpośrednie relacje do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna.
• W przyszłym roku zapowiedziano bezpośrednie połączenie z Łomży do Warszawy.
• Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł.
• 18 mld zł z tej kwoty ma trafić na nowoczesne pociągi produkowane w Polsce.
• Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie.
• To o 46 więcej niż rok temu i o 129 więcej niż w 2023 roku.
• W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln pasażerów.
• To o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej.

Równolegle rośnie liczba pociągów uruchamianych w całym kraju. Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie. To wynik wyższy o 46 połączeń w porównaniu z poprzednim rokiem i o 129 w zestawieniu z 2023 rokiem. Takie dane pokazują, że zwiększanie oferty przewozowej nie ogranicza się do pojedynczych tras, ale ma charakter ogólnokrajowy.

Zmienia się też skala zainteresowania koleją. W 2025 roku przewiozła ona 439 mln pasażerów, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej. To wyraźny sygnał, że rosnąca liczba połączeń i inwestycje w tabor oraz infrastrukturę przekładają się na wybory podróżnych. W tym kontekście powrót kolei do Łomży jest częścią szerszego procesu, w którym transport szynowy ma odzyskiwać znaczenie zarówno w dużych miastach, jak i w ośrodkach, które przez lata pozostawały poza głównym nurtem inwestycji.