Elektryczna rewolucja w Gorzowie. 6 autobusów na miejscu, trwa walka o kontrakt na 14 kolejnych

Gorzów stawia na elektromobilność – w mieście są już 6 z 10 zamówionych autobusów Solaris Urbino 12 Electric, a przed nami kluczowa decyzja, który producent zdobędzie ogromny kontrakt na 14 kolejnych pojazdów. W poniedziałek 27 lipca 2026 roku do zajezdni MZK dotarły trzy nowe elektryki, które za kilka dni wyjadą na ulice. Każdy z nich kosztował miasto ponad 3,2 mln zł, a łączna wartość tegorocznej dostawy sięga 32,28 mln zł brutto.

Trzy nowe Solarisy już w Gorzowie – flota rośnie do 25

Najnowsza partia trzech autobusów Solaris Urbino 12 Electric to kolejna część zamówienia złożonego wiosną 2025 roku. Jak poinformował Miejski Zakład Komunikacji, pojazdy są już na miejscu i przechodzą ostatnie przygotowania techniczne. W ciągu najbliższych kilku dni wyjadą na regularne linie, powiększając liczbę eksploatowanych elektryków do 21 sztuk. Po zakończeniu dostawy wszystkich dziesięciu zamówionych pojazdów – co ma nastąpić w lipcu 2026 roku – flota elektryczna Gorzowa osiągnie 25 autobusów.

Przypomnijmy, że przetarg na dziesięć elektryków wygrała wyłącznie firma Solaris Bus & Coach, która wyceniła je na 32 287 500 zł brutto, czyli nieco poniżej budżetu 35 mln zł. Umowę podpisano w czerwcu 2025 roku, a producent miał 400 dni na dostawę – termin mija właśnie w lipcu 2026, co oznacza, że harmonogram jest dotrzymywany.

Hiszpańska konkurencja w przetargu na 14 nowych elektryków

Gorzowski magistrat nie zwalnia tempa. Pod koniec kwietnia ogłoszono kolejny duży przetarg – tym razem na 14 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych. W skład zamówienia wchodzi 12 pojazdów standardowych o długości ok. 12 metrów oraz 2 mniejsze autobusy klasy MIDI (ok. 8 metrów), które mają obsługiwać mniej zatłoczone trasy. Zakup midibusów jest jednak uzależniony od uzyskania dotacji z programu FEnIKS – jeśli pieniądze nie pojawią się w ciągu ośmiu miesięcy, ta część przetargu zostanie unieważniona.

Otwarcie ofert na duże autobusy przyniosło sporą niespodziankę. Do rywalizacji stanęły dwie firmy, a obie zmieściły się w budżecie 42 069 592 zł brutto. Hiszpański producent Irizar e-mobility zaoferował dostawę za 32 166 360 zł, czyli o blisko 10 mln zł mniej niż zakładali urzędnicy. Konkurencyjny Solaris wycenił swoje pojazdy na 38 745 000 zł. W przypadku dwóch midibusów sytuacja jest trudniejsza – budżet wynosi 4 610 408 zł, a obie oferty go przekroczyły. Firma Kinetik zaproponowała 4 671 773,68 zł, a VBI Busimport Pl – 5 077 840 zł. Obecnie urzędnicy szczegółowo analizują nadesłane dokumenty.

Dla porównania warto zestawić oferty w tabeli:

Rygorystyczne wymagania i długie gwarancje – co musi spełniać nowa flota

Zakup elektryków to nie tylko kwestia ceny. Urzędnicy postawili producentom bardzo wyśrubowane parametry techniczne. Duże, 12-metrowe pojazdy muszą mieć zasięg co najmniej 300 km w ruchu miejskim „bez względu na warunki atmosferyczne i uruchomione urządzenia”. Dla midibusów wymóg to 250 km. Każdy autobus ma być w pełni niskopodłogowy, dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, wyposażony w zaawansowany system odzyskiwania energii z hamowania. Wykluczono modele prototypowe – wygrać mogą tylko sprawdzone konstrukcje rynkowe.

Producent, który wygra postępowanie, będzie musiał udzielić gwarancji na 48 miesięcy na cały pojazd, 96 miesięcy na baterie i aż 120 miesięcy na konstrukcję nośną. Oprócz dostarczenia maszyn firma zobowiąże się także do przeszkolenia techników i mechaników MZK oraz rozbudowy infrastruktury ładowania. Nowa, 14-pojazdowa flota ma pojawić się w Gorzowie w 2027 roku. Wykonawca otrzyma 360 dni na dostawę midibusów i 450 dni na duże autobusy licząc od momentu podpisania umowy.

Dlaczego to ważne dla mieszkańców Gorzowa?

Elektryfikacja taboru miejskiego to nie tylko moda, ale realna korzyść dla pasażerów i środowiska. Nowe autobusy są ciche, bezemisyjne i – dzięki niskiej podłodze – dostępne dla każdego. Zwiększenie floty z obecnych 21 do docelowo 25, a potem dalsza rozbudowa o kolejne 14 pojazdów oznacza, że na wielu liniach zastąpią one stare diesle. To krok w stronę czystszego powietrza i lepszego komfortu podróży. Ponadto inwestycje warte dziesiątki milionów złotych napędzają lokalną gospodarkę i tworzą miejsca pracy w serwisie.

Co dalej?

W najbliższych tygodniach urzędnicy zakończą analizę ofert i ogłoszą zwycięzcę przetargu. Jeśli uda się sfinansować midibusy z unijnych funduszy, Gorzów zyska kompaktowe elektryki idealne na mniej obłożone trasy. W przeciwnym razie zamówienie zostanie ograniczone do 12 standardowych autobusów. Niezależnie od rozstrzygnięcia, rok 2027 zapowiada się jako przełomowy dla komunikacji miejskiej w mieście. Informacje przekazał Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim.